Derzeit besteht das Motorgehäuse aus Gusseisen, der Nachteil von Gusseisen ist schwerwiegend und die thermische Leitfähigkeit ist nicht ideal. Aluminium ist leicht an Gewicht und hat eine gute thermische Leitfähigkeit. Aluminium wird mit einem Kühlkörper in das Motorgehäuse gegossen, wodurch der Motor besser die Ableitungen der Wärme beinhaltet.
Der Aluminiummotor vom Chip-Typ besteht aus einem Aluminiumzylinder, einer Front-End-Abdeckung und einer Heckabdeckung. Mehrere doppelköpfige Schrauben reparieren die Front-End-Abdeckung und die Back-End-Abdeckung. Das Aluminiummotorgehäuse umfasst auch mehrere Platten mit Aluminiumwärmeableitungseinheiten, die aus einer gekrümmten Platte und mehreren Kühlkörpern und verstärkenden Wurzeln bestehen, die auf der Außenfläche des gekrümmten Feldes angeordnet sind und sich radial erstrecken. Die innere Oberfläche der gekrümmten Platte ist durch Zinnschweißen mit der äußeren Oberfläche des Zylinders verbunden. Der zylindrische Zylinder kann ein dicker einwandiger Zylinder oder ein mehrschichtiger konzentrischer Spulenzylinder sein, und der Querschnitt der verstärkten Wurzel ist eine konkave Wortform mit zwei konvexen Mittels. Die Anzahl der Verstärkungswurzeln beträgt 3, die auf beiden Seiten und in der Mitte der Wärmedissipationseinheitsplatte angeordnet sind, und die Wärmeableitungseinheit und der Zylinder sind durch Nieten in der konkaven Position in der Mitte der Verstärkungswurzel verbunden, und die Oberseite der Wärmeableitungsflosse auf der Wärmeableitungseinheit hat ein Problem.
Das laminierte Aluminiummotorgehäuse ist für große Motoren geeignet und hat eine gute Leistung der Wärmeabteilung.
